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張志康

摘　要：設(shè)備潤(rùn)滑是索道設(shè)備維護(hù)中的常規(guī)工作，也是重要工作，因?yàn)椴煌脑O(shè)備，使用不同的潤(rùn)滑工具注入不同類型的潤(rùn)滑油，都是按照設(shè)備廠商的維護(hù)手冊(cè)嚴(yán)格進(jìn)行的，但是由于環(huán)境和使用工況的不同，在實(shí)際操作中總會(huì)遇見不同的潤(rùn)滑問題，需要我們科學(xué)地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。本文主要介紹了百歲宮地面纜車在設(shè)備潤(rùn)滑過程中遇見的幾種問題及解決方法，希望能和索道同行進(jìn)行交流，找到更為科學(xué)的潤(rùn)滑方法，助力設(shè)備維護(hù)。

關(guān)鍵字：設(shè)備潤(rùn)滑；潤(rùn)滑油；潤(rùn)滑工具

一、設(shè)備潤(rùn)滑的重要性

纜車的設(shè)備潤(rùn)滑是纜車設(shè)備管理的重要組成部分，做好纜車的設(shè)備潤(rùn)滑工作很重要，它有利于延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，提高設(shè)備的運(yùn)作效率，減少故障的發(fā)生，對(duì)于企業(yè)的安全生產(chǎn)起著重要的作用。反之，如果不重視纜車的設(shè)備潤(rùn)滑工作，將會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的故障率大大提升，嚴(yán)重時(shí)觸發(fā)停機(jī)事故，危害乘客的生命，會(huì)給企業(yè)的安全生產(chǎn)工作帶來巨大損失。因此，做好纜車設(shè)備潤(rùn)滑工作是企業(yè)設(shè)備管理中不可忽視的環(huán)節(jié)。

二、設(shè)備潤(rùn)滑的類型

纜車作為特種設(shè)備，對(duì)于潤(rùn)滑材料的選擇會(huì)有一定的要求，不同的設(shè)備需要選用不同的潤(rùn)滑油，按照潤(rùn)滑油類型的不同，主要有以下兩類：

2.1傳動(dòng)潤(rùn)滑油

纜車所用傳動(dòng)潤(rùn)滑油為OMV HST型齒輪油，主要用于減速機(jī)中。它是一種極壓潤(rùn)滑油，這種潤(rùn)滑油是在具有佳化學(xué)穩(wěn)定性的高等級(jí)溶劑精制礦物油的基礎(chǔ)上提煉的。它具有以下特點(diǎn)：

(1) 具有極佳的穩(wěn)定性（Timken值為70lbs），即便在不利的起吊或拖拽速度、表面壓力很大或間隙工作等惡劣工況下，仍能保證充分潤(rùn)滑；

(2) 具有泡沫豐富、粘度受溫度小等特點(diǎn)，與傳統(tǒng)潤(rùn)滑油相比壽命更長(zhǎng)；

(3) 具有防腐性，與鋼、有色金屬和密封材料接觸時(shí)保持中性。

OMV HST型齒輪油適用于重負(fù)荷、強(qiáng)潤(rùn)滑的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、滑動(dòng)軸承和滾子軸承的潤(rùn)滑。纜車所用減速機(jī)內(nèi)部為三級(jí)錐形齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它能很好地為齒輪傳動(dòng)和滾子軸承提供潤(rùn)滑。OMV HST型齒輪油按粘度分類：68型、100型、150型、220型、320型、460型、680型（1000和1500需定制），纜車所用型號(hào)為OMV HST320型。

2.2軸承潤(rùn)滑脂

纜車所用軸承潤(rùn)滑脂型號(hào)為OMV RENOLIT UNITEMP2，它是一種基于金屬皂基的全合成潤(rùn)滑脂，既不含礦物質(zhì)油也不含自然脂肪酸，抗老化，防水性能好，工作性能穩(wěn)定，具有很寬的溫度范圍（-50℃-180℃，短期溫度可達(dá)220℃），也具有良好的流動(dòng)壓力和溫度表現(xiàn)，即使在負(fù)荷極大的情況下，也具有很好的潤(rùn)滑效果。它主要被用來潤(rùn)滑滑動(dòng)、滾子軸承和密封件接觸面，在纜車設(shè)備中主要用于大輪軸承和車輪軸承潤(rùn)滑。

三、設(shè)備潤(rùn)滑問題分析及解決措施

選擇正確的潤(rùn)滑油可以減少潤(rùn)滑過程中的問題，對(duì)于不同的纜車設(shè)備，在進(jìn)行潤(rùn)滑操作時(shí)還是會(huì)出現(xiàn)一些問題，我將纜車設(shè)備潤(rùn)滑過程中的問題主要分為三類，分別為減速機(jī)潤(rùn)滑問題、大輪軸承潤(rùn)滑問題和車廂車輪軸承潤(rùn)滑。

3.1減速機(jī)潤(rùn)滑問題分析

 (1) 問題分析

減速機(jī)潤(rùn)滑過程伴隨著每日控制系統(tǒng)開啟時(shí)進(jìn)行，到停機(jī)系統(tǒng)關(guān)閉后結(jié)束，每日持續(xù)潤(rùn)滑11到12個(gè)小時(shí)。減速機(jī)通過聯(lián)軸節(jié)與電機(jī)相連，將電機(jī)的高速運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)為低速運(yùn)動(dòng)，與水平面呈15°傾斜角，傾斜放置。過去的減速機(jī)在頂端裝有機(jī)械泵，潤(rùn)滑方式為浸油潤(rùn)滑，大齒輪浸入油池，借助齒輪傳動(dòng)將油帶入嚙合表面，對(duì)于V=2-12r/s的閉式齒輪傳動(dòng)，宜采用。而對(duì)于我司來講，減速機(jī)輸入端速度V=1457r/min=24r/s，遠(yuǎn)大于此，造成了潤(rùn)滑效果不好；其次，在潤(rùn)滑油過濾操作中，原裝減速機(jī)并未裝有排油閥，但預(yù)留有孔，用螺帽固定。之前每次進(jìn)行過濾時(shí)，都是先拆除油管接頭進(jìn)行排油，待油液全部排出后，經(jīng)過過濾作用重新進(jìn)入減速機(jī)，整個(gè)操作中會(huì)有拆下管接頭的過程，效率低，且易造成接頭污染。

(2) 解決措施

對(duì)于機(jī)械泵潤(rùn)滑不好的效果，我們的解決辦法是采用電動(dòng)潤(rùn)滑泵代替，用噴油潤(rùn)滑代替了原來的浸油潤(rùn)滑，它適用于v>12r/s的閉式齒輪傳動(dòng)，同時(shí)由于減速機(jī)略傾斜放置，輸入端齒輪面未完全浸入油中，而采用噴油潤(rùn)滑，能使?jié)櫥浞?，連續(xù)，并能及時(shí)冷卻嚙合后輪齒，適合于高速重載的齒輪傳動(dòng)。

對(duì)于潤(rùn)滑油過濾操作中的問題，我們?cè)跍p速機(jī)下端預(yù)留孔位置加裝了板式球閥，作排油通道，這樣就不用再拆除油管接頭，大大增加了效率，也減少了接口處污染。

3.2大輪軸承潤(rùn)滑問題分析

(1) 問題分析

大輪指體積相對(duì)較大的輪子，鋼絲繩在輪子上纏繞，通過摩擦力帶動(dòng)鋼絲繩運(yùn)動(dòng)。包括驅(qū)動(dòng)站的驅(qū)動(dòng)輪、斜輪、惰輪和回轉(zhuǎn)站的迂回輪。每個(gè)大輪包含一對(duì)軸承，為了保持軸承的潤(rùn)滑效果，根據(jù)廠商的維護(hù)手冊(cè)要求每六?月進(jìn)行一次補(bǔ)充油脂。注油通過軸承腔上部?油嘴，需要注意的是軸承腔下面的堵頭必須拆除以確保軸承腔內(nèi)潤(rùn)滑脂沒有壓力，加注潤(rùn)滑脂直到堵頭螺紋孔處溢出新鮮的潤(rùn)滑脂，加油完成。其中驅(qū)動(dòng)輪和惰輪裝有軸承座，迂回輪和斜輪上未裝，在潤(rùn)滑過程中可能會(huì)出現(xiàn)潤(rùn)滑不充分情況。

(2) 解決措施

對(duì)于未裝有軸承座的大輪軸承，軸承腔上分別有一對(duì)油嘴和堵頭，上下對(duì)角放置。我們可以通過交叉注油，即在油嘴加油時(shí)拆除對(duì)面堵頭，直到堵頭溢出新鮮油脂。而對(duì)于裝有軸承座的大輪軸承，只有一個(gè)油嘴和堵頭，為了保證整體潤(rùn)滑效果，采用動(dòng)態(tài)條件下注油，即讓輪體一邊低速轉(zhuǎn)動(dòng)一邊加油，帶動(dòng)腔內(nèi)的油脂向四周擴(kuò)散。因?yàn)橛休S承座的緣故，可以保證輪體動(dòng)而油嘴和堵頭位置不動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)潤(rùn)滑。

3.3車廂車輪軸承潤(rùn)滑問題分析

 (1) 問題分析

百歲宮地面纜車共有兩節(jié)車廂，每節(jié)車廂底部有四個(gè)輪子，兩個(gè)輪體間通過軸桿相連。車輪軸承潤(rùn)滑操作類似于大輪軸承潤(rùn)滑，同樣是先拆除一側(cè)堵頭，然后在另一側(cè)油嘴注油，直到堵頭處溢出新鮮油脂，注油完成。在潤(rùn)滑過程中，一直使用的注油工具為廠商推薦的腳踏式加油機(jī)，它是非常堅(jiān)固的潤(rùn)滑脂壓縮機(jī)，腳踏操作，裝有排氣口的泵，外有五米長(zhǎng)的壓力軟管和帶閥門的噴嘴，容量5公斤，適用于所有類型的潤(rùn)滑脂，通過腳踏產(chǎn)生壓力將腔體內(nèi)油脂經(jīng)油管口排出。在實(shí)際操作中，一般是一人腳踏加油機(jī)，另一人手拿油管用油嘴對(duì)準(zhǔn)車輪注油口，盡管能掛接好，但是由于重力和油管想掙脫油嘴的撓性，導(dǎo)致一人必須要用手扶好油管并用力抵住油嘴，不然在注油過程中會(huì)有油脂從油口溢出，導(dǎo)致油脂注入量少。由于車廂底盤空間位置小，并且長(zhǎng)時(shí)間按壓，會(huì)有人員力乏情況，接口處按壓力不夠?qū)е滤蓜?dòng)，油口處總是伴隨油脂溢出，加油效率低。

 (2) 解決措施

為了解決這個(gè)問題，嘗試更換新的彈簧式加油嘴替換加油機(jī)油嘴，通過手動(dòng)壓縮彈簧插入油嘴口，然后回彈固定，減少了人力的持續(xù)按壓，同時(shí)也能讓油嘴處溢出油脂少，但它有一個(gè)問題就是出油量少，導(dǎo)致注油完一個(gè)車輪至少需要半個(gè)多小時(shí)，存在效率低的問題。同時(shí)，彈簧式油嘴也有質(zhì)量問題，會(huì)存在彈簧卡住導(dǎo)致壓縮不行，在一次加油中出現(xiàn)過此問題。臨末，放棄油嘴更換的方法，選擇采用新類型的加油槍，用手動(dòng)黃油槍代替原來的腳踏式加油機(jī)，它為普通的活塞級(jí)重型黃油槍，包括加油活塞壓桿、筒身、合金槍頭、加油拉桿和排氣孔，通過它對(duì)準(zhǔn)油嘴，近距離手動(dòng)打壓就能很好地注油進(jìn)去，并且油口掛接很好，無溢出油脂，加油時(shí)間短，十分鐘左右就可以完成，大大提高了效率。

四、結(jié)束語

設(shè)備潤(rùn)滑是我們?cè)O(shè)備管理中不可忽視的環(huán)節(jié)，在實(shí)際潤(rùn)滑過程中，大家可能也會(huì)有上面描述的問題，這就需要我們?cè)诓挥绊懺O(shè)備安全的前提下，靈活去改善和解決。本文僅僅是簡(jiǎn)述百歲宮地面纜車在設(shè)備潤(rùn)滑方面常見的一些問題和解決方法，不到之處望索道同仁批評(píng)指正。

本文選自2021年華東年會(huì)論文集

來源：九華旅游索道技術(shù)交流

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